巅峰极速改装必备，部件改装理论知识
作者：虫虫小编YH | 时间：2023-06-25 882
改装必备，部件改装理论知识
一、部件名词基础含义
大佬改车都是需要专业知识哒！不知道怎么改可以观看此贴的基础理论哦！有不对的地方大佬可以补充！
二、引擎部件理论知识
引擎：是指车辆的动力源，是将燃料和空气混合后在汽缸内燃烧产生能量，驱动车辆运动的装置。车辆引擎通常由多个气缸、活塞、连杆、曲轴、气门、点火系统、燃油系统等组成，其工作原理是将燃油和空气混合后在气缸内点火燃烧，产生高温高压气体推动活塞运动，经过连杆和曲轴的转化作用输出动力。
不同类型的引擎在设计和构造上有很大的差异，因此它们的性能特点也会有所不同。但一般来说，高速引擎和冲刺引擎的设计目标和重点不同，这也导致了它们在不同速度范围内的性能表现存在差异。
高速引擎通常注重的是高转速下的输出功率和扭矩，因此它们的设计会更加偏向于高转速运行。当车辆在高速行驶时，引擎需要提供足够的动力来保持车速和应对行驶阻力，因此高速引擎在100-200千米加速时表现更为出色。
冲刺引擎则注重的是低转速下的输出功率和扭矩，因此它们的设计会更加偏向于低转速运行。当车辆需要快速加速时，冲刺引擎可以在较低转速下提供更大的输出功率和扭矩，因此在0-100千米加速时表现更为出色。
三、轮胎部件理论知识
车辆的重要部件之一，它直接与路面接触，和车辆悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证车辆有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高车辆的牵引性、制动性和通过性；承受着车辆的重量。
软胎：较为柔软的轮胎，其硬度较低，可以提供更好的抓地力和操控性能，适用于赛车、高速运动和特殊路况
硬胎：较为坚硬的轮胎，其硬度较高，适用于长途旅行和高速公路等平整路面。但硬胎的抓地力和操控性能较差，容易出现打滑和失控的情况
抓地力系数：抓地力系数是指轮胎与路面接触时，轮胎所能提供的最大摩擦力与轮胎所受垂直压力之比。通俗地说，抓地力系数就是轮胎能够提供的最大抓地力的大小，也可以理解为轮胎抓地能力的强弱
侧向加速度：车辆在转弯或者侧倾时，车身所受到的向侧面的加速度。在车辆转弯时，车辆会向外侧产生离心力，而车辆向内侧则会受到向心力的作用。侧向加速度就是车辆所受到的向内侧的加速度。
四、电控部件理论知识
车辆电控系统是指车辆中所有电子控制单元（ECU）组成的系统。车辆电控系统包括发动机控制系统、变速器控制系统、刹车控制系统、稳定性控制系统、车身控制系统、车载通信和信息娱乐系统等。这些控制单元通过传感器采集车辆各种参数，然后根据预设的程序进行计算，控制车辆的各项功能。
主要功能是提高车辆的性能、安全性和舒适性。例如，发动机控制系统可以通过调整燃油喷射量和点火时机等参数，提高发动机的燃烧效率和动力输出等等
ABS（车辆防抱死系统）： 由液压制动系统、轮速传感器、制动压力调节器、ECU等部件组成。其工作原理就是由轮速感应器监测车轮的转速，获得的信号汇集到ECU内分析，一旦监测到车轮快要抱死时，电子控制器会发出指令给制动压力调节器，由它实现制动、保压、减压、再增压的过程，避免轮胎抱死
TSC（牵引力控制系统）：牵引力控制系统是利用计算机测试出车辆车轮的速度，还有方向盘的转向角，来控制车辆的驱动力，从而起到控制车辆的作用。如果计算机检测到，车辆的驱动力和非驱动轮的转速差比较大，就会减少为发动机供油，从而降低车辆的驱动力，减少车辆驱动轮的滑转率，保证车辆能够平稳地转弯
ESP（车身电子稳定系统）：在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称，ESP通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、EBD等发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。
马力只是描述发动机的输出功率，而极速不仅仅受到发动机输出功率的影响，还受到车辆的重量、空气阻力、轮胎和悬挂系统的性能等多种因素的影响，所以马力只是描述发动机的输出功率，极速跟车辆多方面有影响。
简单来说：开放倾向减少了弯道路面电控的介入，保守倾向减少了直线路面电控的介入
五、悬架避震部件理论知识
悬架系统的功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证车辆能平顺地行驶。
避震阻尼：主要起到减震和控制车身姿态的作用。当车辆行驶在不平路面时，避震器可以减少车身的晃动和震动，保持车身的稳定性。同时，避震阻尼也可以控制车身的姿态，避免车辆出现过度倾斜或过度抬升的情况，提高行驶的安全性
一般来说，重量较大的车辆需要更大的阻尼来保持稳定性，而高速行驶时需要更硬的阻尼来控制车身姿态。路面情况也会影响避震阻尼的大小，不平路面需要更软的阻尼来减震，而平整的路面需要更硬的阻尼来控制车身姿态。
所以这也就是为什么
越野型避震阻尼小，因为它的弹簧更软
赛道型避震阻尼大，因为它的弹簧更硬
重心部件理论知识
低重心：重心越低越稳定，受力面积越大压强越小，势能越小，物体越稳定。
高重心：重心越高,稳度越小，受力面积越小，压强越大，势能越大，在高速过弯时，重心过高极有可能发生侧翻事故
重心：在重力场中，物体处于任何方位时所有各组成支点的重力的合力都通过的那一点。规则而密度均匀物体的重心就是它的几何中心
滚心：车辆转弯时，车身会倾斜，从物理角度说，其实就是车身（物体）围绕某根转动轴在滚动（转动），可以描述为：车辆重心围绕转动轴的转动（滚动）
想要好的操控性那必须要让滚动中心靠近车辆重心，
滚心重心高度差：滚动中心与车辆重心的高度距离，重心和滚动中心的高度差叫做滚转耦合（即游戏里的滚心重心高度差）也就是力臂的长度，力臂越长侧倾就越严重，整车对于转向的反应就越慢，力臂越短车辆侧倾就会越小，对于转向的反应就会越快
简单来说就是：
低重心，稳定，加速慢，转向快。
高重心，不稳定，加速快，转向慢
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